混凝土橋梁CT用于混凝土橋梁、墩臺、橋樁、鋼管混凝土的質量檢測，評價混凝土的強度、密實性、均勻性、內部缺陷與損傷。在橋梁施工過程的質量控制、運營橋梁的健康診斷與病害橋梁加固效果評價中發(fā)揮著重要作用。
同樣適合于水工結構。支持三維建模。
與醫(yī)學CT同源，主要特點是多發(fā)多收，在被測介質內形成密布的應力波射線網(wǎng)，用應力波的縱波波速反應混凝土的內在強度分布。橋梁CT?根據(jù)聲波走時和幅值衰減的觀測，對混凝土波速和衰減系數(shù)成像，可以提取結構內部的損傷。經過十幾年的工程應用已形成評價體系。
1.在建重點項目混凝土密實性探測
青島膠州灣大橋-新橋檢測
青島膠州灣跨海大橋為預制混凝土箱梁橋?？缍却?，箱梁截面大。抵御鹽分侵襲，對混凝土質量，特別是密實度與均勻性要求很高。采用CT技術對于預制梁板進行了抽檢。檢測頂、底板和左右腹板的混凝土的密實性。
2.服役橋梁病害診斷
貴陽匝道橋檢測混凝土質量檢測與評價
橋梁位于貴陽市北京東路，檢測對象包括左轉與調頭匝道，箱梁結構。橋面寬度10m，設計荷載為公路I級。
調頭匝道橋 左轉匝道橋
檢測匝道橋箱梁左右腹板，了解混凝土質量，用于校驗承載力。檢測得到混凝土的波速分布圖像，根據(jù)CT圖像的平均波速評價混凝土的品質，平均波速達到4150m/s時為達到C50的設計標準。根據(jù)波速的離散度評價混凝土的均勻性，離散度小于10%時混凝土為均勻。下圖為典型的波速CT圖像及其兩個匝道橋的評價結果。
腹板波速CT圖像
混凝土波速分布直方圖
調頭匝道橋和左轉彎匝道橋混凝土強度分布
3.連續(xù)梁零號塊檢測
贛龍鐵路-連續(xù)梁混凝土支座無損檢測
贛龍鐵路復線項目是江西、福建兩省對外通道的主干線之一。在橋梁交工巡查過程中，發(fā)現(xiàn)少部份橋梁0號塊梁體底板混凝土出現(xiàn)局部空洞、不密實現(xiàn)象。按要求對該橋0號塊底板混凝土進行混凝土聲波CT檢測，結合鉆孔內窺確定缺陷區(qū)域范圍、深度。
贛龍鐵路擴能改造工程
檢測結果
支座由下至上的5cm、15cm、25cm三個高度分別進行截面CT成像。紅色為高速區(qū)，藍色為低速區(qū)。發(fā)現(xiàn)三個截面混凝土都存在低速區(qū)，尤以5cm處截面最明顯。
CT層析成像結果
4.新型鋼管/鋼板混凝土脫黏和內部密實性檢測
杭州奧克斯鋼管樁檢測
檢測現(xiàn)場
檢測成果
由下至上的三個高度分別進行截面CT成像。紅色為高速區(qū)，藍色為低速區(qū)。發(fā)現(xiàn)三個截面混凝土都存在邊緣部分的局部低速區(qū)，與施工工藝有關，應予以改進。
鋼管拱內部缺陷探測
檢測現(xiàn)場
檢測成果
連續(xù)梁錨下混凝土強度檢測
現(xiàn)場檢測
錨下密實成像
5.火災，地震，車撞，船撞后混凝土病害評估
6.文物無損檢測
7.風電基礎二次灌漿部位混凝土密實性檢測
測線布置
現(xiàn)場采集
以螺栓對應位置作為接收點和敲擊點，每次只布置四分之一區(qū)域，先外側接收，內測敲擊；再內測接收 ，外側敲擊。整個圓環(huán)區(qū)域共布置八條側線，保證射線密度和正交性符合聲波CT的要求，最后有程序統(tǒng)一成像。
射線密度圖
射線正交性圖
檢測成果展示
最終檢測結果，既可以整體成像，也可以單獨每四分之一成像。結果可以對應螺栓位置將圖像等分，便于確定缺陷位置。紅色代表波速高，混凝土強度高，密實性好；藍色代表波速低，表明此處混凝土不密實。
